Amortisseurs de vibrations - Import export

Les amortisseurs à cable AVC sont constitués de deux paires de barres, reliées entre elles par un câble à enroulement hélicoïdal (spire). Devis et commande en ligne 24/24 antivibratoires de qualité, particulièrement adaptés à l’emploi avec un système CVC, des pompes, des stations d’épuration et de dessalement, des tableaux de bord et dans les secteurs ferroviaire, naval et militaire.

Tous les silentblocks SanerVib sont conçus pour isoler les vibrations générées par la magnéto-constriction des transformateurs, et en particulier la fréquence d'excitation fondamentale de 50 Hz ainsi que les harmoniques de 100 Hz et 200 Hz. Pour répondre à ces exigences, les SanerVib ont été testés dans les laboratoires SilentFlex afin de visualiser la variation de la fréquence de résonance en fonction de la charge supportée. Pour leur application dans le domaine des transformateurs électriques, cette donnée est primordiale pour préconiser le bon matériel. Nos abaques permettent d'isoler pour chacune des fréquences d'excitation du transformateur à 50Hz, 100Hz et 200Hz, la fréquence propre de la suspension (abaque ci-contre) et pour une atténuation recherchée, de définir la charge maximale admissible, sans atteindre la limite d’élasticité des matériaux utilisés (courbes ci-dessus). La forte absorption des vibrations émises par le transformateur permet alors leur quasi-disparitio

Les pieds de machine avec amortisseur de vibrations restent stables à la fois verticalement et horizontalement en cas de fortes vibrations. Les charges continues peuvent être absorbées de manière optimale grâce à l'alliage caoutchoucmétal de grande qualité. Les pieds de machine peuvent être vissés sur la machine à l'aide d'une tige filetée.

• Rivets aveugles de 4,8 mm d’un Ø jusqu’à 8,0 mm tous matériaux • Longueurs de corps de rivet jusqu’à 35 mm • Diamètre de tête de rivetage jusqu’à 19 mm • Clou de rivet jusqu’à un Ø de 5,5 mm • Force de traction jusqu’à 25 000 N à une pression pneumatique de 5 bar • Indicateur de remplissage du bol d’alimentation • Pression de service de 5 bar • Suspension pour multiplicateur de pression avec amortisseur de vibration • Contrôle du pistolet de pose par capteurs multiples • Automate industriel à écran couleur 8" • Distances d’acheminement jusqu’à 25 m en cas utilisation sur des lignes de production entièrement automatisées • Affichage écran de toutes les fonctions • Possibilité d’une adaptation logicielle spécifique au client • Évacuation des clous rompus par aspiration • Contrôle de pression d’appui disponible en option • Choix du mode de fonctionnement : autonome ou intégré en système • Possibilité de pilotage par automate externe (API) via l’interface GESIPA®

Banc de suspension pour voitures et utilitaires légers! détermination de l'amplitude maximale par mésure électronique inductive du déplacement évaluation des résultats avec 3 programmes: mesure de l'amplitude, évaluation en % et évaluation du résultat détermination automatique du poids sur l'essieu mise en mémoire des valeurs mesurées jusqu'à l'arrivée du véhicule suivant terminal avec imprimante de ticket, affichage numérique et lampe témoin les mesures peuvent être imprimées à volonté et comparées avec le tableau des valeurs limites ou la liste des valeurs réelles des amortisseurs Module de vibrations pour détecter les "bruits irritants" dans le véhicule. Cette option facilite la détection de petits bruits ennuyants dans la véhicule. Le véhicule est mis en vibration par le banc d'amortisseur, grâce à qui vous pouvez vous mettre à la recherche de la source de ce son irritant. Vous ne devez donc plus aller sur la route avec le véhicule afin de détecter le bruit.

Le rail anti-bruit POUGET est prévu pour les voies normales, et pour les voies TRAMWAYS. Il permet de réduire considérablement les nuisances sonores du trafic ferroviaire, et de diminuer les coûts liés à l'entretien de la voie. (champignon du rail facilement remplaçable) Rappel : En France, l'Arrêté du 8 novembre 1999 fixe à 60 dB(A) la limite MAXI du bruit des infrastructures ferroviaires pour les logements et bureaux, et à 55 dB(A) pour les hôpitaux. La raison d'être du développement durable est de rapprocher des domaines, économie, social,, environnement, qui ont été abordés trop souvent de façon séparée. COMPOSITION DU RAIL ANTI-BRUIT POUGET Rep. 1 : Le champignon du rail démontable en acier de dureté sélectionnée. Rep. 2 : Les crochets de sécurité fixant le champignon. Rep. 3 : Le coussinet (polyuréthane) amortisseur de bruit et de vibrations. Rep. 4 : Corps du rail (profil UIC-60) AVANTAGES DU RAIL POUGET - Réduction très importante des bruits de circulation - Réduction des coûts d'exploitation, et de maintenance - Augmentation de la disponibilité des voies pour les opérations de maintenance - Importantes économies réalisées lors du renouvellement des rails usés (seul le champignon du rail est à changer, et non TOUT LE RAIL)

Silencieux et sans vibrations grâce à un triple amortisseur de vibrations Ces séries sont conçues pour l’industrie Tous les modèles sont munis de pompes bi-étagées à bas régime Equipé d’un système de diagnose automatique qui contrôle l’état des différents composants Le compresseur est muni de deux grands ventilateurs indépendants Grâce à ses détecteurs, le compresseur est protégé contre la surchauffe Démarrage en étoile-triangle Réservoir au choix Sont fournis avec le modèle standard: - système de diagnose électronique - compteur-heure - manomètre à la glycérine - réservoir compensateur - ventilateurs électriques pour baisser la température interne (2) - thermostats de contrôle de la température sur le moteur et la pompe - soupape magnétique pour désaérer la pompe compresseur au démarrage N° de cde. (3-400V) 25461 Air input 1200 l/min. Pression max. 11 bar Cuve option Nombre de tours 1000 t./min. Poids 220 kg Puissance 10 CV Nombre de cylindres 2 Refroidisseur oui Bi-étagé oui Dimensions 850x620x1100 mm

Le PA 6, naturel / noir est un matériau robuste très résistant à l'abrasion et aux chocs. Le polyamide 6 est souvent utilisé comme matériau de substitution pour le bronze, l'aluminium et d'autres métaux non ferreux, car il possède des avantages considérables en termes de poids. Dans des applications de glissement, PA 6 demande moins de lubrification et réduit l'abrasion des surfaces opposées. C'est pourquoi on lui attribue de très bonnes propriétés mécaniques. Dans un environnement humide ou dans l'eau, le polyamide 6 peut absorber jusqu'à 8% d'eau (par rapport à son poids). Cela augmente encore plus son excellente résistance aux chocs et aux ruptures par fatigue (même en cas de vibration) mais peut également mener à des changements de dimension. Champ d'application: cages de roulement à billes, paliers, poulies, racleurs, bagues deroulement, roues dentées, lames de raclage, amortisseurs de vibrations, supports de glissement, inserts pour laminoirs, appareils placeurs de quilles,