Batterie de refroidissement - Import export

Particularité L'embout automobile en inox 304L permet de relier le circuit de refroidissement de batterie de voiture électrique

STAF propose plusieurs types de condenseurs, tels que les condenseurs à air, à eau ou à évaporation. Les condenseurs à air dissipent la chaleur du fluide frigorigène en utilisant de l'air ambiant. Les ailettes du condenseur facilitent le transfert de chaleur, et les ventilateurs améliorent l'efficacité. Les condenseurs à eau utilisent de l'eau pour éliminer la chaleur du fluide frigorigène. L'eau circule à travers des tubes où la chaleur est transférée, puis est rejetée, généralement vers une tour de refroidissement. Les condenseurs à évaporatifs utilisent l'évaporation de l'eau pour extraire la chaleur du fluide frigorigène. L'eau s'évapore à la surface du condenseur, absorbant ainsi la chaleur. Le choix entre ces types dépend des exigences spécifiques de l'application, de l'environnement et de la disponibilité des ressources, telle que la disponibilité d'eau pour les condenseurs à eau. Chaque type a ses avantages et inconvénients en termes d'efficacité, de coût et de maintenance.

Diverses technologies traitées dans ce domaine. Matière tube rond cuivre aluminium acier acier inoxydable Type ailettes spiralées droite Matière ailettes cuivre aluminium acier acier inoxydable Conception de forme classique ou de type arrondie

Les refroidisseurs secs sont des appareils simples et fiables. Leur principe de fonctionnement est basé sur un échange de chaleur sensible entre l'air et l'eau où : l'air est aspiré par des ventilateurs à travers une batterie à ailettes, tandis que l'eau (ou un mélange d'eau et de glycol) circule dans les tubes qui composent la batterie et se refroidit lorsque l'air ambiant (plus froid) entre en contact avec la surface de la batterie. L'eau (ou un mélange d'eau et de glycol) circule dans les tubes qui composent le serpentin et se refroidit lorsque l'air ambiant (plus froid) touche sa surface. Les ailettes sont utilisées pour augmenter la surface totale d'échange de chaleur afin que l'équipement soit aussi compact et efficace que possible.

L'unité de refroidissement STANDARDFRIGOR BC a été conçue pour un fonctionnement sûr et à long terme dans des conditions environnementales extrêmes, spécialement pour le refroidissement de conteneurs de batteries.

La tour de refroidissement dite fermée sépare le circuit d’eau pulvérisée de l’eau du réseau de refroidissement client. Un échangeur tubulaire interne répond à la double fonction de permettre l’échange de chaleur entre les deux circuits sans mélange entre eux et de constituer un corps d’échange entre l’air et la pulvérisation d’eau. De fabrication très robuste, le faisceau tubulaire est optimisé pour une haute efficacité thermique d’échange. Cet échangeur étant interne à la tour et le moto ventilateur placé à son sommet, la tour EWK-C est la configuration géométrique la plus compacte et l’emprise utilisée au sol ne correspond qu’à de la surface efficace. Le corps de la tour en fibre de verre permet une longévité incomparable du matériel alliée à une simplicité mécanique poussée. Un contrôle mécanique annuel suffit à remplir le plan de maintenance.